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车圈难题:宝马X3跑高速路什么感觉?跑140码以上“飘”吗?_汽车

国产X3的底盘和悬挂系统基本上和进口版本保持一致,没有明显的偷工减料。而且X3是这个级别SUV中唯一没有加长的车型,这点非常重要,因为加长会对车辆的安全性、稳定性和操控性有非常大的影响!坦率的说加长需要车辆重新测试、重新调校,然后再进行大量路试,结合路试数据有可能还需要进行最终调整,总之需要庞大的专业工程师团队很长一段时间才能完成的。但是我们国内的加长“特供”车型有没有保证这些,我们不得而知。因此我能肯定一个结论:X3的操控性是同级别中是最好的,跑高速也是同级别中最稳的。

180以下应该不会飘,有人可能会认为跑到200也不会飘。其实飘不飘这个问题更多的是个人主观感受,这种感觉不好被量化。我曾经开宝马740跑过260,个人感觉稳的一批,一点没觉得飘,但是心里很害怕,手心直冒汗。所以为了安全不建议开车跑太快,法拉利的创始人恩佐曾经说过:任何车辆时速超过180发生事故,都会变成一堆废铁。

宝马x3定位于一款主打运动的豪华中级suv产品,这款车整体市场表现不俗,2019年前11个月累计销量为11.2万多台,平均月销在1万以上,同级别中有十足的竞争力,消费者认可度极高。良好的品牌效应和出色的操控都是它的优势所在。

价格方面,个人推荐2020款宝马x3 28i版本,官方指导价42.58万,优惠幅度在3.83万左右,终端裸车成交价38.75万左右,全部落地再加购置税34292,车船税480,强险950,商业险10905,上牌500,共合计43.46万左右。

宝马x3 28i在高速上开起来怎么样,结论还是非常让人满意的。首先动力比较充沛,2.0t中功率发动机,参数为165千瓦,310牛米,变速箱配8速手自一体,零百成绩7.6秒左右,转速在1400转就能爆发,可一直延伸到5000转,不管是初段还是中后段都兼顾的很好。而这套采埃孚的8速手自一体变速箱,换挡逻辑相当聪明,升降挡速度很快,高速深踩一脚可连降四五个档位,迅速将车身往前推出,有不错的二次加速能力,如果你不是对动力有太苛刻的追求,那这套总成完全能满足你。

底盘方面,前双球节后多连杆,调教风格很有韧性,对路面的颠簸处理得体,支撑扎实稳健,过弯侧倾控制的很好,整体性和跟随性都相当让人满意,符合一台豪华车该有的质感。另外宝马x3的四驱系统也能提供初级的越野能力和上佳的湿滑雨雪路面的安全性,前后轴扭矩分配最大可从100%-0之间切换,一套好的四驱系统是长期跑高速所必须的。

宝马x3在空气动力学方面同样出色,虽然是一台suv,但风阻系数只有0.29,另外前后50:50的配重也更加提高了它的操控灵活性。转向手感轻盈且精准,随速增益均匀线性,让人有信心但不鸡贼,体验很好。刹车制动力同样出色,0-100公里刹车距离38.18米,秒杀大部分suv,可以说宝马x3既能跑得快也能刹得住。宝马x3轮胎用的是防爆胎,可以有效降低高速爆胎后事故的发生率,也能在一定程度上提高驾乘者的安全感。总得来说,宝马x3动力响应快,制动力出色,底盘扎实稳健,公路四驱性能优异,转向手感上佳,至少在suv圈子里它在操控方面还是名列前茅的存在,跑高速一点毛病没有,不要说140公里,就算160也妥妥的。用车感受

最满意操控,这么大的车身,操控却还是那么精准,很能勾起驾驶欲望

最不满意坐过朋友的轿车,觉得SUV的舒适性还是有些不足之处,另外做工不咋的,花这么多钱整点儿豪华感让人得瑟一下就这么难?

【空间】空间表现还算不错,跟同级别的GLK、Q5、XC60等车相比还是有一定优势的(X3在这几款车里面,空间应该是最大的)

【动力】28i的加速表现真的可以,比起奥迪A630fsi的2.5V6加速表现好很多,超车无压力

【操控】悬挂比较硬,开着爽坐着可能不是那么舒服。

【舒适性】舒适性没得说,真皮座椅看起来高大上坐上去也异常的舒适,长期开长途的时候都没有以前那么累了感觉。

【外观】外观是我决定选这款车的理由

【内饰】内饰非常的全面,导航和大屏都是有的,中控比较宽大,大部分的功能按钮也都是集中在中控区域的下方,这样弄的好处就是显得中控一点也不乱,整洁大方的感觉油然而生,这样感觉起来实在是高大上了,让人觉得车内空间都大了不少的感觉

【性价比】自己开了这段时间,也感觉钱花的值,整车稳定性高舒适性也高,已经直接开动火锅模式了吗